

马自达3采用Z6V-1.6L全铝合金发动机,配搭四速手自一体/五速手动变速器,最大功率79Kw,最大扭矩为146Nm,0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样,这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统等新技术,并采用电子油门。4000- 6000转是它最佳发力区间,所以驾驶的时候要拉高下转速,以便获得更多的动力。
实际驾驶,1.6L的动力不像2.0L那样迅捷有力,深踩油门也不会有往前冲的感觉,速度是慢慢提上来,车重达1200Kg,1.6L拉起来有点费力。不过,方向盘依旧保持轻巧敏锐,挡杆大小高低适中,三个大圆形仪表以及超强的过弯能力让你很有驾驶跑车的感觉。
不过,离合器踏板相当重,市区堵车时左脚的劳动强度不低,并且,悬挂硬得出奇,将减速带或者水泥地面的坑洼接缝等震动十分直接地传到车厢,过减速带时,车身的弹跳感相当直接,顿挫感很明显,极大地影响了舒适性。
发动机舱没有隔热垫,过了5000转以后噪音明显增大,对于喜欢舒适的人来说,这是再糟糕不过的缺点,但对很多喜欢驾驶的年轻人来说,却再好不过,因为有战斗感。轮胎用的是固特异NCT5,一款抓地力很强的中级车轮胎,但是缺点是路噪很大,当速度提上来以后,噪音也随之增大,压都压不住。前后轮都采用碟刹,制动的反应、效能都十分理想。
马自达3的悬挂、底盘设定,发动机的调教都很“跑车”,但令人尴尬的是,它并不是一款真正的跑车,而是一款四门三厢小轿车,主打家用市场,但作为一款家用轿车,它的缺点就十分明显:后排空间小、行李厢小、配置普通、噪音大、悬挂硬。厂家也意识到这些问题,在马自达3 1.6L身上,看得出厂家试图“家庭化”、“大众化”的倾向,但效果还不是那么明显。
所以,整体来说,马自达3 1.6L依旧是一款玩味十足的车型。
奇瑞QQ3 价廉物美,但是小毛病多。和SPARK相比高速表现好一点,低速表现差一点。噪音大一点,铁皮薄一点,特别是跑高速的时候。其他的还不错,作为第一辆车可以积累一些经验。
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